در هنگام بارگیری و تخلیه لوله های جرثقیل راه آهن گاز مایع به چه نکاتی باید توجه کرد؟

جرثقیل بارگیری و تخلیه راه آهن گاز مایع تجهیزات اصلی برای عملیات بارگیری و تخلیه کامیون مخزن راه آهن است. دو نوع جرثقیل بارگیری و تخلیه راه آهن گاز مایع وجود دارد: یکی جرثقیل تخلیه جهانی و دیگری جرثقیل تخلیه فلنج لاستیکی.
لوله جرثقیل جهانی از یک رایزر و یک اتصال جهانی تشکیل شده است. اتصال جهانی تشکیل شده توسط آرنج مجهز به "توپ نورد" را می توان به راحتی با لوله های فاز گاز و مایع ماشین مخزن متصل کرد. لوله جرثقیل فلنج شیلنگ لاستیکی از یک لوله عمودی، یک مفصل رزوه ای، یک شلنگ لاستیکی مقاوم در برابر روغن زره پوش فشار بالا، یک اتصال فلنج، یک شیر توقف رزوه ای و یک فلنج حلقه تشکیل شده است.
پل بارگیری و تخلیه راه آهن گاز مایع یک سکوی عملیاتی است که برای عملیات بارگیری و تخلیه راه اندازی شده است. به طور کلی با یک لوله جرثقیل ساخته می شود و یک نردبان بالابر (با زاویه شیب بیش از 60 درجه) بین پل و کابین مخزن وجود دارد که اپراتورها می توانند از آن برای عملیات به کابین مخزن صعود کنند.
روش بارگیری و تخلیه تانکر راه آهن گاز مایع عمدتاً به شرایط زمین انبار گاز مایع و شکل ساختاری تانکر بستگی دارد.
(1) بارگیری خود جریان و بارگیری پمپاژ عمدتاً با استفاده از اختلاف ارتفاع زیاد زمین برای بارگذاری خود جریان انجام می شود. این روش بارگیری نه تنها باعث صرفه جویی در سرمایه گذاری و کاهش هزینه ها می شود، بلکه تحت تأثیر منبع تغذیه، ایمن و قابل اعتماد نیست. با این حال، به شرایط زمین برای بارگذاری خود جریان نیاز دارد. بارگذاری پمپی روشی است که در مواقعی که شرایط زمین برای بارگذاری ثقلی در دسترس نباشد استفاده می شود. در حال حاضر، بسیاری از انبارهای نفت ذخیره در چین در مناطق کوهستانی ساخته شده‌اند و مناطق ذخیره‌سازی عمدتاً در عمق کوه‌ها یا دره‌ها قرار دارند که بیشتر ارتفاعات بالاتر از ارتفاع منطقه عملیاتی است. بنابراین، بیشتر انبارهای نفت از تخلیه پمپ و بارگیری ثقلی استفاده می کنند.
(2) تخلیه بالایی: تخلیه بالایی عمدتاً شامل وارد کردن شیلنگ لاستیکی یا لوله آلومینیومی متحرک در انتهای لوله جرثقیل در پوشش مخزن در قسمت بالایی ماشین مخزن مایع و سپس استفاده از پمپ یا سیفون برای تخلیه است. خودرو. هنگام استفاده از واگن مخزن راه آهن برای پر کردن زره یا مایع کلاس B از بالا، باید از یک لوله جرثقیل که در پایین کابین مخزن قرار داده شده است استفاده شود. سرعت جریان مایع در داخل لوله جرثقیل نباید از 4.5 متر بر ثانیه تجاوز کند. هنگام استفاده از پمپ برای تخلیه مایع، لازم است اطمینان حاصل شود که سیستم مکش پمپ با مایع پر شده است و در بالای لوله جرثقیل یا هیچ بخشی از سیستم مکش انسداد هوا یا قطع جریان وجود ندارد. بنابراین، یک پمپ خلاء باید مجهز باشد تا الزامات پر کردن و پمپاژ روغن مایع کف را برآورده کند. ویژگی آن این است که مایع تخلیه شده از کف تانکر را می توان مستقیماً بدون عبور از مخزن موقعیت صفر به مخزن ذخیره مایع پمپ کرد و تبخیر گاز مایع را کاهش داد. با این حال، لوله های جرثقیل بلند، پایه ها و سیستم های خلاء باید نصب شوند. تجهیزات زیادی، عملیات پیچیده و خطر آتش سوزی زیاد وجود دارد که همچنین یک قفل هوا را تشکیل می دهد و بر تخلیه معمولی روغن تأثیر می گذارد.
به منظور جلوگیری از شکستن یا شکستن شیلنگ مقاوم در برابر روغن زرهی فشار قوی، فشار کاری مجاز حداقل 4 برابر حداکثر فشار کاری سیستم است. به طور کلی، شلنگ مقاوم در برابر روغن زره پوش با فشار بالا با سیم فولادی انتخاب می شود و طول آن معمولاً حدود 4 متر است. برای سهولت کار، لوله جرثقیل تخلیه فلنج شلنگ لاستیکی روی یک آویز تخصصی ثابت می شود. با کمک آویز لوله جرثقیل می توان موقعیت نسبی اتصال فلنج و کابین مخزن راه آهن را در حین تراز کردن تغییر داد. ابعاد ساختاری و موقعیت نصب خود لوله جرثقیل بارگیری و تخلیه باید با مفاد مربوطه "گیج استاندارد رویکرد ساختمان راه آهن" مطابقت داشته باشد. فاصله امتداد افقی لوله جرثقیل نباید کمتر از 2 یا 6 متر باشد، در غیر این صورت نمی تواند به درگاه بارگیری و تخلیه داخل کابین مخزن گسترش یابد. اختلاف ارتفاع بین پایین ترین موقعیت قسمت غیرقابل جدا شدن لوله جرثقیل که تا انتهای کابین مخزن امتداد دارد و بالای ریل نباید کمتر از 5 یا 5 متر باشد. برای جلوگیری از انفجار الکتریسیته ساکن یا تخلیه جریان سرگردان، لوله جرثقیل مجهز به دستگاه اتصال به زمین است. شکل ساختاری لوله جرثقیل به عملیات آسان، بدون نشت هوا، آب بندی خوب و ایمنی و قابلیت اطمینان نیاز دارد.
(1) هنگامی که خط عملیات بارگیری و تخلیه گاز مایع و خط عملیات بارگیری و تخلیه مایعات کلاس C و B به طور همزمان ترکیب و کار می کنند، فاصله بین دو نوع جرثقیل نباید کمتر از 24 متر باشد. هنگام کار در زمان های مختلف، فاصله بین دو نوع جرثقیل می تواند نامحدود باشد.
(2) خط مرکزی لوله های جرثقیل بزرگ که در دو طرف دو خط اختصاصی با فاصله 2 ± متر قرار دارند باید 2.6 متر از مرکز خط اختصاصی راه آهن باشد و فاصله بین لوله های جرثقیل مجاور باید 12 متر باشد. . فاصله لوله جرثقیل بارگیری و تخلیه با حصار و دروازه راه آهن نباید کمتر از 20 متر باشد.
(3) در منطقه بارگیری و تخلیه راه آهن برای مایعات قابل احتراق، فاصله بین لوکوموتیو دیزل و لوله جرثقیل پشته دیگر نباید برای مایعات کلاس A و B کمتر از 12 متر و برای مایعات کلاس C کمتر از 8 متر باشد. فاصله بین دو جرثقیل پشته ای مجاور نباید کمتر از 10 متر باشد، اما فاصله بین دو جرثقیل پشته ای مجاور برای بارگیری و تخلیه مایعات کلاس C نباید کمتر از 7 متر باشد. هنگامی که مایعات قابل احتراق به صورت مهر و موم بارگیری و تخلیه می شوند، فاصله جلوگیری از حریق آنها را می توان تا 25 درصد کاهش داد.
بهتر است سرعت جریان بارگذاری را در 4.5 متر بر ثانیه کنترل کنید، زیرا درگاه فاز مایع لوله جرثقیل گاز مایع فقط DN50 دارد، نرخ جریان بارگذاری 30 متر مکعب در ساعت مناسب تر است. اگر زمان بارگذاری اجازه می دهد، بهتر است گاز مایع کمتر از 3 متر بر ثانیه باشد.
هنگامی که سطح مایع مخزن تراک بالاتر از مخزن سطح صفر است و اختلاف سطح مایع کافی وجود دارد، می توان از تخلیه خود جریان سیفون استفاده کرد. اما برای پرکردن سیفون لوله جرثقیل، داشتن تجهیزات جاروبرقی یا پرکردن مایع ضروری است. مزایای اصلی این روش تخلیه روغن تجهیزات کمتر و عملیات ساده است. نقطه ضعف آن افزودن مخازن نفت در موقعیت صفر، انتقال اضافی و افزایش تبخیر گاز مایع است. استفاده از پمپ های روغن غوطه وری برای تخلیه فوقانی فرآورده های نفتی نیز مورد استفاده قرار گرفته است. این سیستم پمپ روغن غوطه ور در انتهای شیلنگ لوله جرثقیل تخلیه نصب می شود. پمپ توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود که با هم در یک محفظه مهر و موم شده نصب شده است. موتور توسط روغن منتقل شده خنک می شود. این روش تخلیه روغن انعطاف‌پذیر و موثر است، عمدتاً برای عملیات در فضای باز مناسب است، اما موتور باید از الزامات سطح ضد انفجار اطمینان حاصل کند.